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u乐谷,法拉利设计师操刀!178亿研发国产跑车,网友:第一眼卡宴就输了

2020-01-11 18:40:44

仿佛保时捷、法拉利、迈凯伦都成了渣渣。可惜的是,s7之后没有后继车型,只能在s7上面改了又改。同年收购 saleen,准备把赛麟带到中国;2017年赛麟宣布落户江苏如皋国产,并在洛杉矶车展推出跑车s1。2019年赛麟又一次发布融资计划,到现在也没有消息。赛麟本次发布的四款车这次鸟巢发布会,赛麟共发布4款车,除了s7和s1以外,还带来超跑型suv迈客和代步车迈迈。赛麟表示新s7勒芒版限量 7 台,可

u乐谷,法拉利设计师操刀!178亿研发国产跑车,网友:第一眼卡宴就输了

u乐谷,各位老铁好,我是皮皮斌。

前两天我的朋友圈被某汽车品牌的发布会给刷屏了。能在鸟巢开新车发布会的品牌寥寥无几,能同时请来杰森·郭达和宽面吴的汽车品牌更是凤毛麟角,这家品牌做到了。

这么大的手笔应该究竟是哪个汽车品牌?

赛麟saleen,准确说现在叫江苏赛麟。

赛麟是一家什么样的公司?

各位葱丝老爷可能对这个品牌不太熟悉,但只要你对改装有一定了解,应该都多少听过这个名字。

这是一个诞生于美国,有着超过30年改装美系车历史的公司。提供改装零件对赛麟来说太简单,它们更擅长造出一台完整的改装车。

听到这里是不是觉得赛麟很牛x?的确牛,让我们回到30年前。

1983年美国赛车手、设计师steve saleen创办了赛麟saleen公司,当时在美国赛车圈已经小有名气,随后进入赛车改装圈,早期以改装福特野马起家。

(赛麟创始人steve saleen)

2000 年,赛麟铆足劲从零开始打造的顶级超跑saleen s7,让这家公司名声大噪,赚足了眼球。

在那个年代,s7 率先采用碳纤维非单体车身,搭载福特7.0l v8发动机后的整车重量也只有 1.3 吨,可在4秒内破百,极速 354km/h;2005 年用上双涡轮增压的s7可在3秒破百,极速高达 399km/h。

saleen s7 曾经是全球极速最高纪录400km/h极速的有力竞争者,但跟布加迪、科尼赛克比起来还有点差距。

如果你玩《极品飞车》这类的竞速游戏对 saleen s7应该不陌生。游戏里的saleen s7 可算是“顶级装备”,只有你玩到后半程才能使用的高阶版。也曾在《极品飞车》电影中出现过。

赛麟有多牛?

他们宣传的“168 次世界级比赛冠军,19 次 gt 锦标赛年度总冠军,13 次超跑制造商冠军”看上去真挺厉害的。仿佛保时捷、法拉利、迈凯伦都成了渣渣。

赛麟真有这么牛x吗?

其实这168次世界级比赛冠军,很多都是老美那边的scca赛事、美欧地区性质耐力赛和fia gt比赛,跟“世界级”一点关系都没有。如果把这些成绩都拿出来说事,估计每家汽车品牌都能写本书吧!

“真正世界级”赛事的还要属勒芒 24 小时耐力赛。但赛麟s7-r 也只在 2010年勒芒耐力赛中拿过一次lmgt1组别的冠军和全场第13名的成绩。

(saleen s7-r )

在以前那个年代,赛麟 s7 是个值得一提的超跑。可惜的是,s7之后没有后继车型,只能在s7上面改了又改。这个品牌也渐渐显出疲态,后来又回归改装行业。

江苏赛麟是怎么回事?

江苏赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士,是靠做律师和金融起家的美籍华人。2007年曾和原华晨汽车集团掌门仰融合作造车,双方在2009年闹过官司合作破裂。

为了实现自己的汽车梦,王晓麟随后在美国成立wm greentech automotive公司,收购香港车企推出的mycar电动代步小车,也就是现在的赛麟迈迈。

2011年王晓麟打算在鄂尔多斯投产这款车,工厂奠基后没消息了;2014年又说要在长沙投产,然后就没了然后。同年收购 saleen,准备把赛麟带到中国;2017年赛麟宣布落户江苏如皋国产,并在洛杉矶车展推出跑车s1。

王晓麟对自己收购的品牌自然是极力推崇,比如他说赛麟s7是超跑之王,还说福特gt40是赛麟为福特设计和代工的。

据我查证,赛麟当年为福特gt40提供过配件,也负责过量产组装和喷漆。至于赛麟设计和代工福特gt40就没查到资料了。

2017年的时候江苏赛麟想要借壳上市,但因为公司前景不太明确、旗下产品单一所以没能进行ipo。2019年赛麟又一次发布融资计划,到现在也没有消息。

赛麟本次发布的四款车

这次鸟巢发布会,赛麟共发布4款车,除了s7和s1以外,还带来超跑型suv迈客和代步车迈迈。

先说s7,这车早在2009 年就停产过,收购赛麟之后又推出 s7 勒芒版,但用的还是那台老旧的福特7.0l v8 发动机,最大功率1500 马力,零百加速只要2.2秒,理论上极速可以达到480km/h。

赛麟表示新s7勒芒版限量 7 台,可这7台要卖出去是相当不容易的。毕竟马、牛、耐克都不是吃素的。

赛麟s1中置后驱布局, 2.5t发动机可释放457马力、577牛·米,零百加速3.5秒,这样的定位明显是想走量。如果定价在百万级,保时捷还有没有存在感?

官方宣称迈客是“超跑型”suv ,我当时就痴呆了。400马力/ 450牛·米就说自己是超跑型,比亚迪 唐dm表示不服!

(这大灯设计好眼熟)

最后一款是迈迈,其实就是 mycar 翻版。注意官方说辞“跑车级操控”!而且王晓麟还说迈迈绝不是“老年代步车”,实力远在smart之上。

这样一台微型电动车有着跑车级操控,ok!等上市一定要去试驾。

效斌一直很纳闷,江苏赛麟一个新兴车企,它有造车资质吗?

真是不查不知道!

赛麟的造车资质来自青年汽车,就是前段时间玩“水氢发动机”的庞青年。

写在最后

一台诞生于20年前的超跑,一台被贴上“超跑”标签的suv,一台平民化的跑车和一台微型代步电动车。

超跑+电动车,杰森·斯坦森+吴亦凡,这种奇幻的组合就出现在赛麟之夜上。

效斌觉得,赛麟曾经小有辉煌这点不假。但今时不同往日,不论综合实力还是知名度,在它之上的超跑品牌也非常多。

王晓麟想实现中国人的超跑梦,把超跑带到中国来,这个初衷很棒,做法我也很佩服。我当然希望赛麟汽车可以变的更好。

但网络上对赛麟的质疑声也非常多,王博士承诺愿意拿任何一辆同价格区间或是同配置的车型上赛道pk,以验证赛麟的实力,时间就定在8月份。

效斌认为,对汽车要有一颗敬畏之心,造车需要务实精神,少玩虚的,更不要自嗨,真才实干才是出路。

最后跟各位葱丝老爷讨论讨论。您对赛麟这个品牌印象如何?赛麟这几款车怎么样?在您心里,谁才是超跑之王?

疯狂留言吧,我是效斌,回见!